Короткий зліт, м’яка посадка

На державному під­приємстві «Антонов» уже 2 роки в цілко­витій секретності бу­дують новий військо­во-транспортний літак «Ан-188». Завісу таємни­чості зняли партнери – турецькі фахівці. Макет літака показали на авіа­шоу в Анталії. Під час міжнародного аерокос­мічного салону Євра­зія–2018 ухвалено істо­ричне рішення: Україна та Туреччина спільно створять середній вій­ськово-транспортний літак. Фірмові корот­кі зліт та посадка, і ціл­ковита автономність на непідготовлених аеро­дромах. Вантажопід­йомність до 50 тонн.

П роект військово-тран­спортного літака перед­бачає повну вестерніза­цію всіх комплектую­чих, впровадження су­часних та надійних технічних рі­шень, а головне – повну відповід­ність стандартам НАТО як у час­тині обладнання, так і щодо так­тики застосування літака. Закла­дені в проект рішення дозволяють створити перспективний військо­во-транспортний турбореактив­ний літак, який зможе перевозити військову техніку всіх видів, вій­ськове та будівельне обладнання, вертольоти, до 300 солдат, а також гуманітарні вантажі, палети та контейнери.

Новий літак матиме можли­вість базуватися на різних аеро­дромах, в тому числі на ґрунто­вих, здійснювати посадки на дуже короткі і смуги довжиною всього 600–800 м. Це його плюси, адже значно розширює кількість аеродромів, на яких він може за­стосовуватися. Відтак ефектив­ність новинки дуже висока, за­свідчують експерти, фахівці об’єднання «Антонов» та «Укроборонпрому».

Генеральний директор «Укроборонпрому» Павло Букін пере­конаний: «Новий літак впевнено виведе українсько-турецький проект до переліку світових лі­дерів. За результатами перегово­рів з турецькою делегацією було ухвалено перехід до практичної реалізації проекту вже найближ­чим часом».

Виробники, своєю чергою, впевнені, що сповна використа­ли свій багатий досвід і сподіва­ються, що це буде найкраща транспортна машина.

Тимчасовий керівник підпри­ємства «Антонов» Олександр Лось запевнив, що одразу після оглядин макету в Туреччині в Києві розпочали робоче проекту­вання та будування фюзеляжу.

Директор програми «Ан-188» розкрив ще одну, майже комер­ційну, таємницю: подібні літаки в світі проектуються за мільяр­ди доларів протягом 8–10 років, натомість Україна зробить це де­шевше і швидше – максимум за 4,5 року.

Турецька армія кілька років поспіль придивляється до укра­їнських транспортників. Якщо про створення «Ан-188» лише до­мовляються, на «Ан-178» турки змогли політати під час авіа­шоу. Курортне містечко Анталія з висоти пташиного польоту роз­глядав командувач німецькою жандармерією. Пізніше літаль­ний апарат тестували військові. Туреччина має другу в Європі за чисельністю армію та ще й вели­чезну територію, поблизу якої тривають військові дії, тож кра­їна хоче мати сучасні військово- транспортні літаки. І це можуть бути саме українські «Ан».

Авіашоу такого масштабу Ту­реччина проводила вперше. До участі долучилися десятки літа­ків з усього світу. Однак загаль­на увага була прикута до розро­бок «Антонова»: «Ан-178» та «Ан- 77». Останньому вистачило усьо­го 350 м, аби відірватися від зем­лі. У польоті літак розвинув мі­німальну швидкість над учасни­ками шоу, здійснив «гірку» і ефектно приземлився – виключ­но по-антонівськи.

Українсько-турецький проект із створення надсучасного «за­лізного птаха» –це новий рівень, нові досягнення. Це цілковита вигода для національної еконо­міки, визнання України як світо­вого лідера літакобудування і надійного партнера. Цей проект може стати одним з найбільш перспективних напрямків для української авіаційної промис­ловості в найближчі 30 років.

«Якщо оцінювати потенціал такої співпраці, то з упевненіс­тю можна говорити про замов­лення з боку самої Туреччини 20–30 таких літаків до 2035 року і ще близько 50 літаків на зовніш­ньому ринку. Але, як і у випадку з «Ан-70», головну скрипку в майбутньому проекті гратиме мінлива велика політика», – під­сумовує військовий експерт Ді­лан Малясов.

Україна: тут і зараз